Trong ba năm ngắn, Composites và Cao cấp Vật liệu Expo (CAMX) đã phát triển thành sự kiện compos lớn nhất ở Bắc Mỹ, thị trường lớn nhất của ngành công nghiệp vật liệu composite. CAMX đã chính thức bắt đầu vào ngày 27 tháng Chín với một phiên họp chung, trong đó có ba diễn giả chính sáng tạo và sáng tạo, những người đã áp dụng vật liệu composite theo những cách thức mới và hấp dẫn hứa hẹn thay đổi cách chúng ta nghĩ về giao tiếp, vận tải và kiến trúc. Khoảng 1.700 khán giả đã trình chiếu tại hội trường để nghe chứng cớ về tiện ích cao của vật liệu composite như một vật liệu giải quyết vấn đề.
Những người có tầm nhìn đóng khung tương lai mới
Đầu tiên là Daniel Preston, Giám đốc điều hành và CTO của Luminati Aerospace (Calverton, NY, Mỹ), một công ty mới nhằm đưa kết nối Internet đến tất cả các khu vực trên thế giới. Ông và đội của ông đang phát triển, trong số nhiều sản phẩm và công nghệ, các loại xe không người lái có độ cao cao, độ bền cao (HALE) sẽ thu năng lượng từ gió và mặt trời để ở trên cao. Những chiếc xe này sẽ được chế tạo bằng các phương pháp tự động layup, sử dụng các vật liệu sợi cacbon do Hexcel cung cấp (Stamford, CT, Mỹ).
Do xung đột về lập lịch trình, Preston không thể tham dự CAMX trực tiếp, nhưng xuất hiện qua video. Ông đã nhận xét về thành công ban đầu của ông khi còn là một sinh viên (đại học năm 12 tuổi, tốt nghiệp thiếu niên) và kinh doanh (bán doanh nghiệp đầu tiên và "nghỉ hưu" ở tuổi 20), và làm thế nào mà cuối cùng dẫn đến nỗ lực của Hale, Đã được thúc đẩy bởi một "dot-com lớn" đang tìm cách cung cấp truy cập Internet tới các khu vực không được phục vụ trên toàn thế giới. Kết quả là chiếc V0-Substrata, một chiếc máy bay hỗn hợp thí điểm, năng lượng mặt trời và gió, mà Luminati hy vọng, sẽ sớm làm việc tại Hale.
Tiếp theo là Gregory Haye, tổng giám đốc của Local Motors (Knoxville, TN, Mỹ), người giám sát việc phát triển các loại xe được chế tạo từ các vật liệu tiên tiến thông qua các phương pháp sản xuất phụ trợ kích thước lớn, nhằm giảm tác động tiêu cực đến môi trường.
Haye đã tham dự phiên họp thông qua ý nghĩa của "thần chú" ít đi của Local Motors, mục tiêu của nó là phải suy nghĩ lại mô hình thiết kế và phát triển xe cơ giới. Haye nhấn mạnh rằng "chiếc xe mà chúng ta biết chắc chắn phải chết." Haye nhấn mạnh mong muốn của Local Motors để ngưng tụ quá trình phát triển xe bằng các công cụ dựa trên kỹ thuật số cho phép chế tạo nhanh chóng và các quy trình sản xuất trực tiếp được thực hiện thông qua công nghệ sản xuất phụ gia; Cụ thể là Cincinnati Inc. (Cincinnati, OH, Mỹ) Máy sản xuất Phụ gia Khu vực Lớn (BAAM), sử dụng ABS gia cố bằng sợi cacbon. Haye cũng đã thảo luận về việc phát triển của Local Motors - chỉ trong ba tháng - Olli, một chiếc xe buýt mini chuyên dụng đa chức năng, đa hành khách, được thiết kế dành cho việc vận chuyển hàng hóa đô thị.
Gói là Greg Lynn, chủ sở hữu của mẫu Greg Lynn (Los Angeles, CA, Hoa Kỳ). Lynn là một trong những công ty hàng đầu về thiết kế kết cấu mới,
Theo tạp chí Forbes , 10 kiến trúc sư có ảnh hưởng nhất hiện nay đang sống, theo tạp chí Forbes .
Giống như Preston và Haye, Lynn rất có động lực để xây dựng mô hình mới, dựa trên việc ứng dụng vật liệu composite. Trong kiến trúc, ông lưu ý, composites cung cấp khả năng biến dạng và khả năng thích ứng không thể với thép và nhôm. Kết quả là cấu trúc trọng lượng cong đã trở nên có thể, mang lại tính năng động mới cho thiết kế nhà và tòa nhà. Thách thức, ông nói, nhiều kiến trúc sư và nhà thiết kế bị mắc kẹt trong một mô hình dựa trên tài liệu cũ, và họ đang cố gắng để thích ứng các hợp chất để phù hợp với suy nghĩ đó. Ông nói: "Nếu bạn nghĩ đến các thanh dầm composite như bạn nghĩ về dầm thép, đó là một sai lầm", ông nói. Ông nói, "Thực tế, nếu bạn nghĩ về các dầm composite, bạn sẽ mất."
